‘공선협 구성과 선거운동’ - 철도노조 총선거를 맞아 ‘철도노조 민주화를 위한 공동선거대책협의회(공선협)’를 구성하여 각 지부의 민주후보를 지원한 결과, 수도권에서는 청량리기관차를 포함한 4개 기관차지부, 서울열차 등 3개 열차지부, 서울객화차, 수원역연합, 청량리보선 등 총 10개 지부에서 민주 후보가 당선됨.
‘서울동차지부 부당전출 저지투쟁’ – 공선협 의장이었던 유광배 서울전동차지부장이 민주후보로 서울지방본부장 후보에 출마했으나 서울동차지부의 이탈로 민주파 후보가 불과 4표 차이로 낙선하자, 전기협 소속 조합원들이 지부장에게 강력히 항의하고 사퇴를 요구함. 이에 철도청은 다이아 개정을 핑계로, 민주파로 분류된 서동지부 조합원 8명을 수원기관차로 전출시키며 조직적 탄압을 진행함. 부당전출 당사자들은 즉각 단식투쟁에 돌입하여 부당전출에 항의함. 이어 수도권 5개 지부 공대위(서울 전동차. 청량리기관차. 서울기관차. 수원기관차 등 4개 지부와 서울 동차사무소 비대위)가 구성되어 부당전출 원상회복을 위한 공동투쟁을 전개함. 지부장 등 공대위 대표들의 동조단식, 조합원들의 규탄 집회, 깃달기, 사복투쟁, 전동차 소자보 부착투쟁에 이어 500여 명이 참가한 연대집회를 개최하는 등 투쟁으로 “전출 조합원들 3개월 내 원직복직” 등을 쟁취하여 투쟁을 마무리함.
‘서민협’의 구성과 활동 – 철도노조 선거에서 당선된 10개 현장 지부장들을 중심으로 6월 20일 ‘서울민주지부협의회((서민협, 의장 유광배 서울전동차지부장)를 결성해 ‘선거 대응을 통한 지방본부 민주화, 철도노조 본부조합 대응’을 위해 기관지 발행, 간부 공동교육사업, 등반대회 등 간부, 조합원 사업을 진행함.
‘서민협’의 서울지방본부 위원장 선거 대응 – 서울지방본부장 불신임 운동을 주도해 사퇴시키고 보궐선거에 나서 서민협 의장이 당선됨.
1992년 공선협과 서민협 활동, 철도 민주노조운동의 확산과 현장투쟁
1988년 파업 이후 기관사들을 중심으로 1989년 전기협을 결성해 노조 민주화를 위한 현장 활동이 본격화되었고 기관차지부 외 차량, 운수 등 여러 직종에서도 민주노조 건설 투쟁이 시작되었다.
민주진영 활동가들은 어용노조에 대항하고 노조 민주화를 위해 1992년 전국철도노조 총선거에 “철도노조 민주화를 위한 공동선거대책협의회(공선협)”을 구성하여 선거에 참여했다. 철도청의 부당전출 협박, 어용노조의 조직적 방해를 뚫고 수도권 10개 지부에서 공선협 소속 민주후보가 당선되었다.
선거 이후에는 선거 공동대응을 통해 당선된 지부들과 활동가들이 ‘서울민주지부협의회’를 구성하였다. 서민협은 기관지 ‘그날이 오면’을 발행하고 공동으로 간부 교육사업을 펼치는 등 철도노조 민주화를 위한 활동을 펼쳤다. 1993년에는 서민협이 주축이 되어 서울지방본부 위원장 불신임투쟁을 진행하고 보궐선거를 통해 유광배 민주후보가 당선되었다. 그러나 민주집행부는 3개월의 보궐 잔여 임기 후 치러진 선거에서 어용 대의원들의 조직적 결집과 표몰이를 당해내지 못해 패배했다.
한편 1989년부터 1994년까지 철도 민주노조운동은 전국 곳곳에서 활발한 현장 투쟁으로 세력을 키우고 기반을 다져나갔다. 구속자 가족후원회 해체 압력에 맞선 현장 투쟁, 망우역 대기시간 단축 투쟁, 기관사와 검수원 인력증원 요구 투쟁, 정민효 기관사 장례투쟁, 구로열차지부 준법투쟁 등 철도청의 폭압적 노무관리와 어용노조의 탄압 속에서도 조합원 중심의 현장 투쟁을 진행하였다.
